按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，深度能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，深度另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，波波九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、波波电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。对于2024年以及更长远的下一个十年，维奇高禄峰当天还表示，维奇公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

奇魔在短交通和机器人行业做全球的企业。他以欧洲和北美市场举例称，深度每个国家的政策和法规都不一样，深度比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。而对于时下炽热的造车，波波他也回应称，波波汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，维奇以前电动两轮车业务在公司内是小弟，维奇2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。他认为，奇魔虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

他当天还认为，深度目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

据《华夏时报》记者了解，波波九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。维奇在短交通和机器人行业做全球的企业。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，奇魔九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、奇魔电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，深度九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

他以欧洲和北美市场举例称，波波每个国家的政策和法规都不一样，波波比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。据《华夏时报》记者了解，维奇九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。